# Изменения социальной структуру рабочего класса и проблемы его революционности

Вальтраут Фрицевна Шелике

## Изменения социальной структуру рабочего класса и проблемы его революционности

Вальтраут Фрицевна Шелике. Теория и практика революционного процесса. Вып. 11. Сдвиги в социальной структуре, революционный процесс, коммунистическое движение. Труды симпозиума АОН при ЦК КПСС. М., 1985, стр. 112-118.


Еще в «Манифесте Коммунистической партии» К. Маркс и Ф. Энгельс отмечали, что буржуазия является продуктом длительного процесса развития, ряда переворотов в способе производства и способе общения. Отсюда буржуазия предстает в виде промышленной и торговой буржуазии, в виде монополистической и финансовой буржуазии, и т. д.

Соответственно, и пролетариат также является продуктом ряда переворотов в способе производства и способе общения и также предстает в виде мануфактурного рабочего, в виде пролетариев крупной промышленности, в виде пролетариев сферы общения — т. е. рабочих, занятых на транспорте, в торговле, обслуживании и т. д.

Непосредственная связь всей общественной структуры не только со способом производства, но и со способом общения — весьма важное положение материалистической теории истории, являющееся методологической основой и для понимания сложных процессов, происходящих сегодня в рабочем классе развитых капиталистических стран в условиях НТР и в условиях нарастания всемирности общения.

(Напомню в скобках, что различия между производством и общением в самом общем виде может быть представлено следующим образом: в процессе производства люди производят определенный продукт, а в процессе общения люди перемещают, передвигают, обменивают, распределяют этот продукт между людьми. Это различие необходимо иметь в виду, Чтобы нагляднее представить себе различия в деятельности рабочих, занятых производством, по сравнению с деятельностью рабочих, занятых общением).

Рассмотрим теперь процессы и тенденции развития, которые в развитых капиталистических странах характеризуют, с одной стороны, рабочих, занятых в крупном промышленном производстве, и с другой стороны, рабочих, которые заняты в сфере общения, то есть перемещающих продукт производства, непосредственно или опосредованно доводя его до потребителя.

Хорошо известно, что сегодня происходит процесс сокращения количества рабочих, занятых в крупной промышленности, традиционно являвшихся революционным ядром рабочего класса в XIX и первой половине XX века, и вместе с тем возрастает количество рабочих, занятых в сфере общения — в транспорте (на железных дорогах, городском транспорте — метро, автобус), в морском флоте, а также в торговле, коммунальном обслуживании и т. д. НТР ведет к вытеснению живого труда из традиционных отраслей крупной промышленности, меняет, традиционные условия труда занятых здесь рабочих, роботизирует производство и изолирует в процессе труда рабочих на рабочем месте друг от друга, создавая тем самым в процессе труда условия не для роста и развития пролетарской солидарности, а для проникновения в эти, часто привилегированные отряды рабочего класса позиций индивидуализма, отсутствия чувств ответственности за судьбы человечества. Разобщенность рабочих современной крупной промышленности имеет тенденцию нарастать и достигать мирового уровня в процессе труда, поскольку, например, ЭВМ позволяет применять уже сегодня труд австралийской женщины, работающей на дому в Австралии, но нанятой фирмой в США для технического обслуживания ЭВМ через домашний дисплей, и т. д. Такого рода рабочие одного и того же предприятия современной крупной промышленности друг друга не знают, друг с другом в процессе труда не общаются, и организоваться им в общее, коллективное действие практически очень трудно. Нарастание тенденции отсутствия непосредственного общения в процессе труда и отличает условия труда в современной крупной промышленности от условий труда в крупной промышленности XIX века и первой половины XX века, это имеет глубокие последствия, усиливая процесс обесчеловечивания труда.

Обесчеловечивание труда на современных предприятиях крупной промышленности, таким образом, происходит не только за счет вытеснения живого труда через замену рабочего машиной, что по некоторым прогнозам приведет к концу XX века к положению, когда 10-20% современного рабочего класса, занятого в крупной промышленности, будут в состоянии производить всю необходимую людям продукцию. Обесчеловечивание труда на современных предприятиях крупной промышленности происходит и вследствие вытеснения живого человеческого общения из процесса труда через индивидуализацию процесса труда на современных рабочих местах, где рабочий остается теперь наедине с машиной и «общается» только с ней.

Иначе обстоит дело у рабочих, занятых в сфере общения, то есть в тех отраслях хозяйства, труд в которых непосредственно связан с общением людей друг с другом, на общении строится и без общения не осуществляется. К этой категории относятся рабочие тех отраслей хозяйства, которые обеспечивают связь между разрозненными предприятиями крупной промышленности, перемещая между ними продукты производства — людей, средства жизни, сырье, готовую продукцию. В первую очередь, это рабочие всех видов транспорта — железных дорог, морских и речных путей, метро, надземных городских электричек, трамваем, автобусов, грузовиков и т. д.

Сразу обратим внимание на то, что поскольку эти «кровеносные сосуды» капиталистического хозяйства питают крупную промышленность, то их состояние небезразлично промышленникам, стремящимся к максимальной прибыли. А потому именно отсюда и начинается капиталистическая национализация самой буржуазией некоторых отраслей хозяйства. И вовсе не случайно пункт о национализации именно транспорта был включен К. Марксом и Ф. Энгельсом уже в «Требования коммунистической партии Германии» в начале революции 1848 года, как требование последовательного осуществления задач буржуазно-демократической революций. Эти отрасли капиталистического хозяйства сегодня более всего и национализированы. А отсюда даже экономическая борьба рабочих этих национализированных отраслей носит по существу политический характер, так как направлена против государственной экономической политики.

Далее, подчеркнем, что рабочие названных отраслей хозяйства в силу специфики этих «кровеносных сосудов» капиталистического хозяйства имеют объективную возможность уже забастовочной борьбой парализовать хозяйственную жизнь всей страны.

Каковы действительно возможности рабочих этих отраслей хозяйства показали еще в начале века докеры, отказавшиеся грузить оружие, направляемое против Советской России. И сегодня активное участие транспортников в борьбе против размещения крылатых ракет могло бы быть действенным средством в борьбе за мир.

Важность включения в борьбу транспортников выявилась и во время знаменитой «красной пятницы» 1926 года в Англии, и т. д. И в летней забастовке 1984 года в ФРГ весьма активно проявили себя транспортники.

Железнодорожники, как известно, сыграли весьма существенную роль в революционной борьбе российского пролетариата и т. д.

Обратим внимание и на то, что условия труда рабочих этих отраслей хозяйства — железнодорожников водителей автобусов и троллейбусов, летчиков и т. д. — непосредственно связаны с людьми, перевозимыми, перемещаемыми посредством этих коммуникативных отраслей хозяйства людьми же. Условия труда требуют от летчиков, машинистов, шоферов выработки В себе и развития высокого чувства ответственности за жизнь других людей, отданных во власть их профессионального умения и находящихся в непосредственной близости от них — в вагонах поездов, в салонах самолетов и автобусов. Иными словами, условия труда здесь связаны с ответственным общением людей друг с другом, включающим уровень сохранения чужой и собственной жизни. Такая особенность условий труда рабочих этих отраслей хозяйства весьма существенна в современных условиях, когда сохранение жизни всему человечеству прямо зависит и от способности людей выработать в себе ответственность за жизнь всего человечества. Иными словами, труд рабочих этих отраслей хозяйства не обесчеловечен в том смысле, как обесчеловечивается он сегодня в крупной промышленности. А это весьма важное объективное условие для выработки революционного сознания у рабочих, занятых в такой отрасли общения (Verkehr), как транспорт.

К рабочим, занятым в сфере общения, далее, относятся и рабочие, занятые в торговле и других сферах обслуживания, например, коммунального хозяйства — ремонтники, слесари, водопроводчики, мусорщики и т. д. И здесь условия труда таковы, что рабочие непосредственно общаются в процессе своего труда с другими людьми, притом с людьми практически всех классов и социальных групп общества. По характеру своего труда, непосредственно обращенного от человека к человеку, рабочие сферы обслуживания, даже в целях получения сверхприбыли для своих хозяев, тем не менее вынуждены постоянно совершенствовать свое умение общаться с людьми, овладевать, вольно или невольно, психологическими законами общения. А это значит, что данные сферы общественного хозяйства объективно готовят рабочих, способных умело общаться с людьми разных социальных слоев, рабочих, знающих так или иначе запросы, нужды, интересы, особенности социальной психологии людей самых разных классов общества. Это знание и умение может стать грозным оружием, если будет направлено на организацию людей для борьбы за мир, в защиту социальной справедливости.

Конечно, сегодня большинство рабочих сферы обслуживания еще не стали по уровню своего сознания вровень с традиционными отрядами рабочих крупной промышленности, не затронутой глобальными последствиями НТР, и продолжающих оставаться революционным ядром рабочего класса по уровню своей организованности, по своей классовой сознательности, по своей политической активности. Однако стоит напомнить, что было время, когда и рабочие крупной промышленности боролись только «за болотную копейку», а их объективные революционные возможности приходилось теоретически выявлять и практически организовывать кропотливой работой коммунистов на каждом отдельном предприятии крупной промышленности. Так что современное, реальное состояние политической зрелости количественно растущих отрядов рабочего класса, занятых в сфере обслуживания, не может быть препятствием для того, чтобы увидеть и на деле организовать те революционные возможности, которые объективно заложены в условиях труда этих крупных отрядов современного рабочего класса, занятых в сфере общения.

Обратим внимание, что у данной категории рабочих, как и у транспортников, есть объективные возможности через всеобщие забастовки существенно дезорганизовывать хозяйственную жизнь целых городов. Достаточно напомнить в этой связи, например, забастовку мусорщиков в Нью-Йорке, чтобы увидеть потенциальные возможности этих отрядов рабочего класса в революционной борьбе.

Важно также заметить, что забастовки рабочих сферы обслуживания именно в силу специфики их труда не могут оставаться незамеченными самыми различными группами населения, на время забастовки лишающихся той или иной сферы обслуживания и вынужденных вырабатывать свое личное отношение к требованиям бастующих, т. е. вынужденных быть включенными хотя бы на уровне сознания в эту борьбу. Это тоже объективно увеличивает революционные возможности рабочих, занятых в сфере обслуживания.

Я не питаю никаких иллюзий и вполне осознаю всю сложность организации революционной борьбы этих отрядов современного рабочего класса на современном этапе. Но, выявив ведущие тенденции развития социальной структуры рабочего класса в связи с современными переворотами в капиталистическом способе производства и способе общения, коммунисты могут и обязаны направить свои силы и активно воздействовать на эти отряды современного рабочего класса, которые, в силу объективных условий своего труда, могут в условиях НТР стать важной силой обеспечения победы пролетариата и его союзников над властью капитала.